Téma:

Ahoj,
Scalla pěkně nakousl téma, které bych chtěl rozjet. Když si přečtete tento článek:
dlouhodobý test - 60000km
tak tady narazíte i na žárovky.
Jaké používáte na VFR žárovky a jak jste s nimi spokojeni?
Narazil jsem na údajnou specialitku pro motorkáře:
- OSRAM NIGHT RACER
- OSRAM X-RACER
Dá se dnes věřit reklamám o vyšší svítivosti oproti standardní žárovce?
Jaká je dnes definice standardní žárovky???
Rozumím srovnávacímu diagramu žárovka XY oproti žárovce XB, ale kdo je vlastně výrobcem oné standardní žárovky? Když přijdu na benzinku a vybalím na ně, že chci standardní žárovku H4 nebo H7, tak mi dají cokoliv, ale na žádné krabičce nebude nápis "standardní žárovka". Je tedy standardní žárovka nějaký zmetek, který nikdo nezná?
Díky za reakce

Za standartní žárovku bych považoval takovou u které není na obale nějaký stupidní reklamní nápis o super světle a svítivosti. Pravdou je, že sehnat takovou žárovku na benzince je nemožné. Jinak to lze běžně. V principu jde samozřejmě o žárovku která není plněna směsí inertního či inertních plynů. To je asi základní principiální rozdíl.
Ty dva typy co jsi uváděl neznám. Já užívám Osram Cool Blue. Výrobce udavá 20% svítivosti navíc oproti běžné žárovce. Dojem ze žárovek mám takový, že svítivost nebo spíš viditelnost s danými žárovkami je opravdu rozpoznatelně lepší. Světlo z nich je výrazně bělejší a tedy příjemnější. Bohužel životnost se mi zdá krátká. V podstatě měním každý rok alespoň jednu. Odhadem životnost 10-20t.km. Cena se pohybuje mezi 250-300Kč/2ks. Běžné žárovky cca 100Kč/2ks. Celkově spokojenost až na tu životnost. Jinak mám pocit, že Cool blue už výrobce nedělá a je místo nich možná právě jedna z tebou uvedených.

Ahoj,
k otázce standardní žárovky - co si pod tím představit? Jedná se o obyč. žárovku, která Ti svítí někde třeba na záchodě. Takové žárovky se používaly v "pravěku" např. u žiguliků a starých š100 atd.

Princip halogenové žárovky:
je na rozdíl od klasických žárovek naplněna směsí inertního plynu a sloučeniny halogenu, čímž je získáno jasnější světlo.
Tento typ žárovek dosahuje vyšší teploty vlákna a tím dochází k vyšší světelné účinnosti a výraznější intenzitě barvy světla.
Halogenové žárovky jsou při přeměně elektrické energie mnohem účinnější než klasické žárovky. Výsledkem je více světla při nižší spotřebě elektrické energie.
Na rozdíl od klasických žárovek s čistým sklem se pro výrobu halogenových žárovek používá křemenné sklo s přísadami, které zabraňují škodlivému UV záření.
Křemenné sklo je použito rovněž i proto, aby odolávalo i vyšším teplotám okolo 300°C.

A jaké žárovky se používají v hl. světlometu? Samozřejmě záleží na typu VFR, u VFR800 RC46 rv 1998-2001 jsou to klasiky H4. Já používám "Philips premium" , což jsou obyč H4 něco kolem 80Kč/ks. Pokud budu mluvit za sebe, tak odmítám platit vysoké sumy za nějaké rádoby "xenony" a "extra light". Možná, že tyto žárovky mají o něco větší svítivost, to je však vykoupeno nižší životností a samozřejmě vyšší cenou. A ruku na srdce - kolik toho každý z nás najezdí za tmy a ve dne?

Já bych spíše jako standardní žárovku definoval to, co je na motorku namontované ve výrobě. Pokud tohle definujeme jako standard kvality, pak už snadno můžeme rozlišovat nadstandardní a podstandardní žárovky. Tyhle super zázračné breakery a podobně bych zařadil mezi nadstandard, protože slibuje něco více, než to, co tam bylo. No name žárovky za pár kaček podstandard. Nestojí mnoho, možná ani mnoho nevydrží, ale na druhou stranu to od nich nikdo nečeká. Jak píše VFRoštak, v noci jezdí málo kdo (možná Kojak to práce ). Ale čas od času se "poštěstí" a pak jsem si říkal, že by bylo fajn mít něco, co svítí. Bohužel cena x životnost hovoří proti. Opravdu ta více svítivá žárovka vydržela +/- 10 000km, Phillips z výroby 30 tisíc. Ale možná byla chyba i ve výběru. Osram dělá ještě Night racer, která je prý přímo pro motorky, se zvýšenou odolností proti vibracím. No, třeba v rámci dobré zábavy nějaké vyzkouším, až odejdou ty modré no-name, co mám ještě v garáži.
Pokud jde o svítivost, pak 10% navíc asi není nic, co by člověk zaznamenal. Možná by stačilo tu motorku ve tmě vyfotit a trochu podexponovat. Na fotce by ten rozdíl mohl být vidět. Třeba u toho nigh racera Osram tvrdí, že AŽ (to je už vůbec zajímavá formulace ) o 90% více světla. Tak to na fotce musí být poznat. Jinak mne taky zaujalo, že světelný kužel je až o 35m delší. To nechápu, jak docílili, aniž by oslňovali řidiče v protisměru. Ale možná se pro tyto žárovky nešíří světlo přímočaře.

Mám zkušenost s Phillips POWER 2 NIGT ,mají takové bělejší světlo až do lehce modra a ted mám OSRAM (typ nevím,ale udávají lepší svítivost,svítí podobně jako Phillipsy). Světlo je ve dne lépe vidět a v noci vidím o dost jasněji,což je pro mně podstatné. jinak životnost u obou typů je jak říká MAXX asi jedna spálená za sezónu,což se mi moc nelíbí....
Zkušenost s NONAME žárovkama nemám a asi ani nechci....... (slyšel jsem,že ty zázračně svítivé od ťamanů svítí brutálně,ale do xichtů protijedoucích řidičů a snad některé i přehřívaly paraboly světlometů, a za to mi nestojí....