Téma:

Ahoj,
vkládám pěkný článeček.
test

Také vidíte tu podobu s VFR800Fi 1998-2001?

No já nevím, mně zase kdo ví jak pěkný nepřipadá. Vyjma toho, že ty chytré blinkry fungují tak nějak podle větru tam nic moc není.

já měl velkou radost, že se 8kilo vrací, a řekl bych že se mi i docela libí, není to kdo ví jaká pecka, že by si člověk sedl na zadnici, ale dokázal bych si to představit, že si jednou udělám radost.

Kdybych kupoval svou první motorku, pak určitě, tohle je dobrá volba. Škoda, že tohle nevyrobili před 6 lety. Ale pokud ještě budu třeba za 5 let kupovat novou motorku, určitě to nebude mít obsah pod litr. Nemusí to mít 150 koní, ale krouťák odspoda ano.

Mne tento model oslovuje, ale bude to dane jistou podobnosti k me vfr800fi, ktera se mi stale libi vic nez vtec. Celkem si ji umim predstavit jako nastupce. Obcas se mi styska po R1, ale vfr se uz nechci vzdat.
Nevi nekdo o pekne vf750c magna pro Maju?

Tak pokud se smíříš s výkonem, jaký to má, pak myslím, že to je v mnoha ohledech posun. Minimálně brzdy budou o třídu lepší, než na VTECu, náporový chladič, LED světlo (menší spotřeba a zátež altíku), ukazatel kvaltu na přístrojovce a na rozdíl od VFR1200F nádrž, na kterou najedeš 300 km. A k tomu výkonu. Všichni hystericky řeší, že to má o 3 koně méně než VTEC. Grafy z brzdy jsem neviděl, ale myslím, že ty 3 koně jsou ve prospěch krouťáku dole a v tom případě to je spíše přínos než vada. Kolik lidí jezdí permanentně mezi 9 - 12 tis. ot./min., aby jim ty tři koně chyběly? Vzhled hodnotím neutrálně. Plusem hezká kola, kyvka. Kapoty uhlazenější, VTEC je více hranatý, ale neřekl bych, že ošklivější. Mínusem výfuk po straně, který cloní hezký letmáč. Škoda, že nenechali výfuky pod sedlem. Akorát by nemusely být zalomené, aby se daly snadno vyměnit za laďáky.

článek na www.motorkari.cz

A hlavně ty komentáře pod článkem. To jsou perly... Samý odborník.

scalla napsal:

Tak pokud se smíříš s výkonem, jaký to má, pak myslím, že to je v mnoha ohledech posun. Minimálně brzdy budou o třídu lepší, než na VTECu, náporový chladič, LED světlo (menší spotřeba a zátež altíku), ukazatel kvaltu na přístrojovce a na rozdíl od VFR1200F nádrž, na kterou najedeš 300 km. A k tomu výkonu. Všichni hystericky řeší, že to má o 3 koně méně než VTEC. Grafy z brzdy jsem neviděl, ale myslím, že ty 3 koně jsou ve prospěch krouťáku dole a v tom případě to je spíše přínos než vada. Kolik lidí jezdí permanentně mezi 9 - 12 tis. ot./min., aby jim ty tři koně chyběly? Vzhled hodnotím neutrálně. Plusem hezká kola, kyvka. Kapoty uhlazenější, VTEC je více hranatý, ale neřekl bych, že ošklivější. Mínusem výfuk po straně, který cloní hezký letmáč. Škoda, že nenechali výfuky pod sedlem. Akorát by nemusely být zalomené, aby se daly snadno vyměnit za laďáky.

Po mé prvotní rezervovanosti, když jsem ji viděl mohu říct, že se mi líbí čím dál víc... Je to určitě také spojené s vizuální podobností s FI, kterou vlastním , což byl také jeden ze záměrů...
Jinak je to tak, jak - viz. výše - říká Tomáš.

Dovedl bych si ji představit u mě na mlatě ale s jinými rozvody, ketré už asi nikdy mít VFR nebude ale o tom jsem tady už někde psal...
Zatím nevidím důvod proč bych měl měnit mé na údržbu nenáročné FI za něco co funguje podobně (ano - má to lepší podvozek, brzdy, průběh krouťáku, nádherná led světla, elektroniku...) ale dráž...

....přesně